Jaguar XFR Review

England har et svar på Tysklands berømte ytelse luksus sedans - og det er en imponerende.

Pakking av en superladet 5,0-liters V8, som utvikler en dekk-steking 625Nm, den oppdaterte Jaguar XFR er alt du forventer av en prestisjefylt markering, gjennomsyret av racetradisjon.

Til tross for et mislykket stikk på Formula One de senere årene, er Jaguar fremdeles respektert for sine syv Le Mans 24-timers utholdenhetsseire, som inkluderte deres største seier i 1957 da de uslåelige D-typene kom hjem i første, andre, tredje, fjerde og sjette, og knuser slike som Ferrari, Porsche og Aston Martin.

Jaguar & # x2019; s & # x2018; R & # x2019; biler spiller effektivt på selskapets motorsportarv, og gir det nå indiskeide britiske merkevaren et svar på ytelsesdivisjoner av sin tyske luksus & # x2013; RS for Audi, M-divisjon for BMW og AMG for Mercedes-Benz.

Den mellomstore Jaguar XFR er spesielt et svar på BMW M5 og Mercedes-Benz E63 AMG ytelsessedaner. En ny generasjon Audi RS6 har fått øye på testing i det siste, mens Japan også er innstilt på å ha en utfordrer her i form av Lexus GS F.

Jaguar XFR vinner absolutt priskrigen. Med et klistremerke på $ 210 900, kjøper Brit sine rivaler opp til $ 30 000, noe som er en betydelig besparelse selv i dette segmentet.

Hvis ytelse og direkte kraft er de viktigste kjøpstriggerne for en kjøper, mister imidlertid Jaguars 375kW både M5 (412kW) og E63 AMG (386kW).

Tyskerne har også fordelen i 0-100 km / t-sprinten, selv om alt dette må settes i perspektiv fordi Jaguar XFR er en ekstremt rask luksus sedan.

Du kan merke 0-100 km / t-tiden på 4,9 sekunder, men det er slik XFR bølger når du er på farten, akkompagnert av den deilige, klingende V8, som dypt imponerer & # x2013; med sin 625Nm maksimale vri tilgjengelig fra 2500 til 5500 rpm. Du trenger tilgang til Bonneville saltleiligheter hvis du planlegger å holde høyre fot flat i lengre tid.

du vil kanskje også like

All den kraften er veldig bra styrt også, med det Jaguar kaller & # x2018; Aktiv differensialkontroll & # x2019;. Det er en koblingsbasert bakdifferensial som er designet for å oppdage eventuell hjulglidning og variere dreiemomentet som leveres til et hvilket som helst hjul for å hjelpe stabiliteten

hvor fort går en elektrisk sparkesykkel

Den elektroniske diffen kan også føles hvis du vil ha det litt morsomt.

Mens XF-dieseldrevne biler er utstyrt med en åtte-trinns automat for ytterligere å forbedre drivstoffbesparende attributter, nøyer alle bensinmodellene inkludert XFR seg med en sekstrinns automat.

Auto-skiftene er stille og silkemyke og sømløse i Drive-modus for å utfylle Jaguar XFRs luksusside.

XFR & # x2019; s roterende transmisjonsvelger & # x2013; først introdusert på XF og nå transplantert til andre Jaguars - tilbyr ytterligere innstillinger inkludert Sport, Dynamic og Winter.

Valg av dynamisk modus gir en skarpere gassrespons og flytter skiftepunktene høyere opp i rev-området. Det stiver også opp spjeldhastighetene for flatere hjørnearbeid og større stabilitet ved hastighet.

Det er spakskiftspaker som gjør det mulig for sjåføren å dra full nytte av de raskere skiftene med denne kjøremodusen.

På nesten 1900 kg er XFR den tyngste av XF-serien, men den er fremdeles mer enn i stand til å trenge en serie S-bøyer sammen i betydelig tempo, mens den føler seg bemerkelsesverdig balansert og sammensatt i prosessen.

delfast elsykkel selges

Du er definitivt klar over bilens vekt, spesielt ved sving, men den styres smart av XFRs adaptive fjæringssystem som automatisk justerer de elektroniske spjeldene avhengig av hastighet, styring og kroppsbevegelse.

Hvis vi har noen klager, vil det være den altfor lette styrevekten som ser ut til å påvirke hele Jaguar-flåten. I XFR & # x2019; s tilfelle veier det opp (til en viss grad) etter hvert som farten øker, men sammenlignet med de to tyske erkerivalene, er det betydelig lettere fra rett fremstilling.

Det er mye å like i XFR & # x2013; som tar hytta til den vanlige XF opp et hakk.

De kraftig forsterkede og overdådige lærskinnene er ett høydepunkt. De er ikke så faste som i konkurrerende modeller og tilbyr lenestollignende komfort for de lengre tidene bak rattet.

Det er dobbelt syet skinn på nesten hvert interiørpanel og en premium semsket tau som kompletterer mørk eikefiner og aluminiumsnettdekor på fasciaen.

Som forventet på denne topp-spesielle Jaguar, er standardinnholdet omfattende og inkluderer en 7-tommers berøringsskjerm som administrerer alle underholdnings- og kommunikasjonsfunksjonene.

Eiere vil spesielt sette pris på det standard fit 1200-watt Bowers & Wilkins lydsystemet ombord XFR, komplett med 19 individuelle høyttalere. Lydklarheten fra denne enheten, selv via Bluetooth-streaming, er overveldende god.

Selv om Jaguar XFR kan komme til å komme under sine rivaler i maktinnsatsen, utgjør den for enhver slik mangel i stylingavdelingen.

Dette gjelder spesielt det oppdaterte XF-spekteret, som har dratt stor fordel av noen få subtile forbedringer, inkludert en ny frontlyktemontasje, med samme J-Blade-design som flaggskipet Jaguar XJ.

hvilke elbiler som vil være tilgjengelig i 2021

Til tross for de fortellende ytelseskiltene som 20-tommers legeringshjul, fire eksos-tips og to små & # x2018; R & # x2019; merker, den generelle profilen til XFR er fortsatt subtil i forhold til den litt mer overdrevne stylingen til BMW M5 og Mercedes-Benz E63 AMG.

Det er noe Jaguar-kjøpere mest sannsynlig vil se som et pluss med XFR & # x2013; en fullblods fullblods innpakket i en Savile Row-drakt.