Ute-sammenligning: Hvilket ute har det beste karet?

De er livsstilsfokuserte, men de er fortsatt ter.

De & # x2019; er mer sannsynlig å bære skitne bleier og landeveissykler enn en høyballe, men alle åtte bilene på Megastest med to førerhus i 2018 er, du vet, to-førerhus. Det betyr at de fortsatt må være skikket for hardt arbeid.

bosch mellomdrevet elsykkel

Har overgangen til et luksusliv undergravet den iboende praktiskheten til disse engangs arbeidskjøretøyene?

Her er en titt på hvordan brettet på hver stabler seg opp.

FANG OPP: DUAL-CAB UTE MEGA-TEST 2018

Volkswagen Amarok V6 Ultimate

Som et stort, morsomt dyr, er det grunn til å Volkswagen Amarok V6 Ultimate ville ha en av de største skuffene her & # x2013; og det gjør det!

Den måler 1555mm lang og 1620mm bred, eller 1222mm mellom buene. Som VW-annonseringsteamet er opptatt av å fremheve, er det brede nok til å huse en Euro-pall & # x2013; noe ingen av rivalene kan klare.

Skuffen er 508 mm dyp, og bilen har en nyttelast på 1000 kg for å matche sin 3500 kg bremse-slepekapasitet.

Volkswagen har avsluttet sengen med en gripende spray-in sengefôr, den eneste i sitt slag på test. Det er fire kromede, hengslede festepunkter montert på gulvet, men det er ingen festeanordninger på baksiden av førerhuset, og heller ikke høyt oppe på veggene i brettet.

Du får imidlertid en 12V-kontakt på venstre vegg.

I motsetning til de fleste utens på testen, var Amarok ikke utstyrt med et tonneau-deksel av noe slag. Det frigjør plass til større gjenstander, men gjør det nesten umulig å ta med verdisaker uten å legge dem i hytta, eller ta en tur til din lokale ARB med en mengde kontanter i hånden.

Det er krom sportsstenger som løper lengden på brettkanten som, selv om de er stilige, spiser (aldri så lett) på lasterommet rundt overkanten av sengen.

Nissan Navara ST-X

Målingen er 1503mm lang, 1560mm bred og 1130mm mellom buene, Navara er fast midt på veien når det gjelder størrelse. Sengen er 474 mm dyp, og kan frakte 931 kg eller slepe 3500 kg bremset last.

Som nok av CarAdvice ansatte vil fortelle deg, størrelse er ikke & # x2019; t alt, og Nissan klør tilbake på noen viktige områder.

For det første er det utstyrt med et utmerket deksel av hardt tonneau, komplett med interiørbelysning og en ducktail-spoiler som, hvis du virkelig piper, tilbake til klassiske Porsche 911s. Relevant, når bilen er en høyt ridende murstein.

Trekket åpnes ikke spesielt høyt, noe som gjør det tøft å få tilgang til de dypere, mørkere hjørnene av sengen. Det begrenser også bilens effektivitet hvis du & # x2019; er opptatt av å bære noe høyere enn 474 mm høyt. Gnome-selgere, dette kan være ute for deg.

Når det gjelder sikkerhet, er dette den desidert smarteste her. Tonneau-dekselet låses og låses opp med førerhusets nøkkelfrie inngangssystem, og er perfekt egnet til å kartlegge verdisaker rundt i byen.

Selve sengen er ferdig med en plastforing, og der er en 12V strømuttak om bord. Du får også en smart & # x2018; IntelliTrack & # x2019; system for å binde ting ned. Det er fire kroker montert på en glideskinne, noe som gjør det lettere å sikre oddeformede gjenstander.

Det er ingen & # x2018; konvensjonell & # x2019; knipsepunkter om bord.

Mazda BT-50 GT

Det er ingen sengetøy & # x2013; plast eller på annen måte & # x2013; i BT-50 , men testeren vår kom med en løs skummatte på brettegulvet.

Brettet måler 1549 mm langt og 1560mm bredt, eller 1139mm mellom buene. På 513mm fra topp til bunn har BT-50 en av de dypeste skuffene på testen.

Mazda lover en nyttelast på 1095 kg, og tilbyr den nødvendige bremse-slepekapasiteten på 3500 kg.

Merk: Brett avbildet med tonneau og skumgulvmatte fjernet.

Sitter et sted mellom Nissan og Volkswagen i tilnærming, er det et klipp-på-mykt tonneau-deksel som beskytter brettet.

Bakluken kan åpnes med dekselet på plass, noe som er veldig positivt, og det er lett å fjerne helt hvis du trenger å ta med høye, klumpete gjenstander.

Det er seks festepunkter i sengen, med ett på hver side av baksiden, midten og foran på brettet. De er montert i forskjøvne høyder, for flere alternativer når det er på tide å sikre noe vanskelig.

Selv om den deler disse sammenbindingene med søsken Ranger, har BT-50 ikke strømuttak i sengen. Sportsbarene har en fin touch, men ser ikke like imponerende ut som noen av de andre tilbudene her.

Ford Ranger Wildtrak

Den deler sin arkitektur med Mazda, men Ranger har et mindre brett og mindre imponerende nyttelast. Den måler den samme 1549 mm lange, men den er smalere på 1485mm & # x2013; riktignok med samme 1139mm mellom hjulbuene.

Skuffen er 511 mm dyp, og du får en nyttelast på 950 kg for å matche den 3500 kg bremse tauekapasiteten.

Inni i det er det en sengeplate av plast og de samme seks festekrokene som BT-50, støttet av en 12V stikkontakt montert på bakre venstre vegg av brettet.

Hvor Wildtrak skiller seg ut er det glidende, topp-topp Mountain Top tonneau-dekselet. Den spiser i sengeplassen når den er åpen eller lukket, spesielt på baksiden, men tilbyr den beste blandingen av sikkerhet og brukervennlighet av alle redskaper som testes.

Avrundingen av pakken er en fin spoiler-cum-sportsbar komplett med innebygd lys.

FANG OPP: DUAL-CAB UTE MEGA-TEST 2018

Holden Colorado Z71

Skuffen inn Colorado Z71 er bare 1484mm lang og 1560mm bred, og faller til 1122mm mellom hjulbuene.

Den er 466 mm dyp og tilbyr en nyttelast på 1007 kg for å støtte opp den 3500 kg bremse tauekapasiteten.

Testeren vår hadde ikke sengetøy, og tilbyr bare fire festepunkter i forskjøvne høyder. Det er to i nærheten av bakluken, og to i nærheten av & # x2018; baksiden & # x2019; av magasinet & # x2013; dessverre er det ingen 12V strømuttak ombord.

Du legger merke til at fargen på brettet ikke samsvarer med testeren vår. Det er samme modell, men en annen bil.

Testeren vår var utstyrt med en låsende, glidende myk tonneau & # x2013; og bakluken åpnes med tonneauet på plass. Det myke dekselet er enkelt å fjerne, noe som er en stor positiv, men tilbyr ikke ganske samme grad av sikkerhet som en hard, låsende topp.

Selv om den fancy mekanismen og det medfølgende seilpanelet spiser litt i lasterommet, tilbyr det en fin blanding av lastbærende praktisk og sikkerhet.

Isuzu D-Max LS-T

Skuffen inn Isuzu samsvarer med resten av sin persona: litt landbruksmessig, men praktisk og tøff.

Den måler 1484mm lang og 1534mm bred, eller 1125mm mellom buene. På en dybde på 465 mm er sengen i hovedsak slått sammen med Colorado & # x2013; ikke overraskende gitt at de er fjerne slektninger. Den & # x2019; sleper 3500 kg bremset, og har en nyttelast på 1080 kg.

Testeren vår kom med en gummimatte på gulvet i brettet, sammen med et låst hardt tonneau-deksel. Det er ikke så smart som den elektrisk låsende pop-toppen på Nissan, men den åpnes høyere og er enklere å betjene med en hånd.

Avbildet uten tonneaudeksel, men med riktig gummimatte.

Begge disse er potensielle deal-breakers hvis du & # x2019; konstant laster eller losser større gjenstander. Nok en gang begrenser det harde omslaget bæreevnen, og som du ikke forventer, kan det ikke lett fjernes.

Du får to festepunkter i hver ende av sengen i totalt fire, forskjøvet i høyden i hver ende. Det er ingen strømuttak om bord.

Toyota HiLux SR5

Toyota har ikke stresset seg med mod-cons i brettet til HiLux , men det er en stor og brukbar plass.

Det er 1569 mm langt og hele 1645mm bredt, selv om 1109 mm mellom buene ikke er klasseledende. På 481 mm dybde er det uknuselige & apos; Toyota viser også noen av rivalene på den kontoen.

Med en nyttelast på 925 kg og 3200 kg bremset slepekapasitet, fører den til og med referansepunktene for direkte lasteevne.

Når det gjelder de fancy tingene? Det er ingen. Bokstavelig talt ingen. Testeren vår hadde et uforet, bultert brett med rustflekker, og det er bare fire festepunkter.

Det er ingen strømuttak, selv om du får chunky krom sportsbarer. En tur til ARB, eller til og med et låsedeksel etter forhandler-passet ettermarked, vil sannsynligvis være dagens orden for HiLux-kjøpere.

Mitsubishi Triton Exceed

Måler 1520mm lange, 1470mm brede og 1085mm mellom hjulbuene, Triton er midt på veien for plass i sengen.

Skuffen er 475 mm dyp, med en nyttelastkapasitet på 935 kg og en bremset tauingskapasitet på 3100 kg.

Selv om du får et ryddig lintrekk av plast og seks festepunkter, hindrer foringen de lastsikre krokene. Det ser litt ruset ut, og øker risikoen for frynsete stropper (eller frister) når du prøver å koble opp en sykkel.

Et mykt tonneau-deksel er inkludert, og gir et pent utseende og rimelig beskyttelse for alt bakpå & # x2026; Forutsatt at tyvene ikke bare tar den av. Du må også fjerne haken for å åpne bakluken.

Det er ingen strømuttak i sengen, heller ikke på grunn av bilens alder. Mitsubishi med kontantbelastning har ikke & # x2019; t hatt reserver til å oppdatere Triton betydelig på lenge, og det viser.

FANG OPP: DUAL-CAB UTE MEGA-TEST 2018