I det som tydelig er en læreboksak om 'less is more', er antall plattformer Volkswagen Group produserer i ferd med å redusere dramatisk. Men noe ironisk nok hevder ingeniører fra VW Group at resultatet blir et bredt spekter av kjøretøyer med større differensieringsnivå.
I følge Volkswagens daglig leder for utvikling av chassis, dr Horst Glaser, 'kunden bryr seg ikke om hvilke deler som er i bilen'.
Derfor er den helt nye MQB (Modular Transverse Matrix) -plattformen som ligger til grunn for den nye generasjonen Audi A3 og Volkswagen Golf Mk7 identisk i sitt DNA, akkurat som den forrige Audi A3 / Golf Mk5-plattformen (2003-04) og den originale A3 / Golf Mk4 (1996-97). Men MQB og dens & # x2018; verktøykasse & # x2019; konfigurasjon pakker en ekte teknologisk trøkk.
Glaser påpekte & # x201C; det er så mange & # x2018; skruer & # x2019; for å endre egenskapene, at A3 skiller seg veldig fra Golf & # x201D ;.
De modulære plattformene muliggjør unike styreegenskaper og opphengsoppsett, men de betyr også at ingeniørene kan bruke & # x2018; verktøykassen & # x2019; for å endre ting som frontrammer, skifte fra stål til aluminium.
Det er en kostnadsbesparende øvelse, men den tillater en C-segmentbil (Golfstørrelse) å skryte av kjørbarhet, forfining og teknologisystemer som vanligvis finnes i en bil i D-klasse (Passat). Det kunden får er en mer raffinert bil for de samme pengene.
MQB er først & # x2013; underbygging av nye A3 og Golf, etterfulgt av neste generasjons Volkswagen Tiguan og Audi TT & # x2013; men kommer opp er MLB (langhjulsbase, tverrgående forhjuls- / firehjulstrekk), så vel som fremtidige kjøretøyer bygd på MSB (& # x2018; S & # x2019; for standard forhjulsmotor, bak- / firehjuling kjør & # x2013; Porsche Panamera-plattformen).
Det er også en modulær & # x2018; infotainment & # x2019; matrise (kalt MIB), men den som kjører entusiaster vil være mest interessert i er Volkswagen Groups fremtidige midtmotoriserte modulære plattform.
Audi AG-sjef for teknologi og produktkommunikasjon Cristian Bangemann uttalte viktigheten av å sikre individualitet: & # x201C; merkevarene [må] ha en annen karakter & # x2013; det er det viktigste & # x201D;.
Og når en merkevare sportsbil kommer til å dele deler med andre sportsbiler fra samme brede familie, var Bangemann og Glaser enige om at å opprettholde individuell karakter er grunnleggende for hver sportsbil suksess.
er tesla veihjelp gratis
Gir det grønt lys for ryktene Audi R4 og Volkswagen BlueSport roadsters? Ikke ennå, men det er definitivt nok som dukker opp under bedriftsfasaden.
